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你可能不知道今天发生异常抖动的虎门大桥曾对

更新时间:2020-05-22 20:03
 

  今天下午,广东珠江口的虎门大桥发生异常摇晃和抖动,肉眼可见路面及中间隔离带均有明显的波浪式颠簸。官方回复,因风速太大而产生涡振,虎门大桥主体结构未受损。目前大桥已经双向封闭禁止通行,并对多个入口进行交通管制,附近通航水域也已实施封航。而具体原因还在进一步调查中,据称当时附近风力至少达到六级。根据电子地图显示,若绕行北边最近的虎门二桥(即南沙大桥),至少需要绕行40公里,多花一小时。

  虎门大桥位于珠江口北端的狮子洋上,是连接东莞市虎门镇和广州市南沙区的跨海特大桥,于1992年10月底动工建设,1997年6月建成通车(国家交通部的竣工验收时间为1999年4月20日)。 虎门大桥东起东莞市虎门镇的威远山,西至广州市南沙区南沙街道南北台,主桥路段总长4.6千米,加上引道段线千米,桥面为双向六车道高速公路,设计时速为120公里。

  虎门大桥是连通广州和东莞之间的第一座桥梁(北边的虎门二桥和黄埔大桥均在虎门大桥之后建成),在虎门大桥建成前,东莞和广州之间仅靠渡轮解决过江问题,不但运力有限,还经常受到天气和江面水文影响,严重制约着两岸的往来。

  虎门大桥的建设意向最早为1981年,1992年广东省筹建单独的项目公司,采用中外合作集资方式筹建虎门大桥。因桥梁经过区域地质地形复杂,初步方案为桥隧一体的群体工程,工程不但要解决珠江上万吨级货轮安全通行问题,还要面对国内大跨径现代悬索桥的技术空白和西方技术封锁的难题,实际建桥过程中采用了边设计、边施工的方式。

  虎门大桥的建成,填补了国内多项技术空白,创造了十八项先进水平工程技术工艺,并成为上个世纪中国桥梁建设的最高成就。各省的桥梁建设人才都来广东取经,也因而有了“广东桥,山东路”的说法。

  建成后的虎门大桥,成为珠三角西边的广州、佛山、珠海、中山和江门等地与珠三角东边的深圳、东莞和惠州等地之间连通的捷径,加快了两边公路客货的流通,有力支撑了珠三角经济的快速发展。

  因通车时间正好为香港回归前夕,所以整座桥梁也成为了广东省献给香港回归的一份厚礼。虎门大桥的建成,改变了粤港澳三地“一水隔天涯”的窘境。在港珠澳大桥建成以前,虎门大桥是连接珠三角东西两边最为重要的交通要道;在港珠澳大桥建成之后,包括港澳两地在内的整个珠三角形成了快速交通的闭环。

  虎门大桥不但在技术上有所建树,桥梁本身的造型也非常优美,体现了“牵手两岸”的人文意向和“长虹卧波”的艺术构思。大桥通车后,立即成为珠江两岸的标志性景观,原来因虎门销烟而闻名中外的威远炮台也黯然失色,至今虎门大桥仍是东莞最为出名的景点之一。

  根据交通部门统计,截至到2016年,虎门大桥的累计收费车流量达到3.94亿车次;而在今年1月10日至19日期间,虎门大桥的日均车流量为8.9万辆次,比往年同期至少减少34%。顺便了解一下,虎门大桥防撞等级为30兆牛顿,防震等级为七度,防台风等级为61米每秒,所以正如新闻后的网友留言,莫慌,风停了就没事了。

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